Kia Sonet 7-Seater

Mayoritas fungsi pengoperasian pun turut disetarakan. Tak perlu takut lupa menyalakan lampu saat kondisi gelap. Karena sudah ada fitur Auto Light yang menyalakan lampu secara otomatis. Keyless entry eksis memberi kemudahan akses kabin. Ditambah dengan start/stop button dan Remote Engine Start untuk kepraktisan dalam menyalakan mobil. Fitur Remote Engine Start hanya terdapat di model bertransmisi otomatis.

Susunan dasbor terlihat identik dengan Sonet lima kursi. Satu yang paling membedakan, ukuran layar infotainment. Pada Sonet 7-seater tipe teratas Premiere lebih besar. Menjadi 10,25 inci. Sementara dua varian di bawahnya tetap dengan layar sentuh 8 inci. Meningkatnya ukuran itu sebagai kompensasi hilangnya sistem audio premium Bose. Tak khawatir karena fitur modern lain seperti konektivitas smartphone Android Auto dan Apple CarPlay serta kamera parkir sudah terintegrasi dengan infotainment. Di tipe terendah Standard terpasang unit 3,8 inci dengan penjaling hubungan Bluetooth dan USB sebagai sarana hiburan.

Pembeda Sonet 7-seater paling banyak di kabin. Khususnya baris kedua dan area belakang. Untuk bisa memasang kursi baris ketiga, lantai direndahkan. Biar tersedia ruang kaki. Berkat itu, roda cadangan harus dipindahkan ke kolong bagasi. Kursi baris kedua ikut direvisi. Tadinya agak tak biasa dengan posisi menyatu. Pada versi 7-seater sudah bisa dilipat dengan pembagian 60:40. Agar memudahkan akses baris ketiga. Kursi tengah juga bisa sliding dan reclining untuk pengaturan ruang kaki penumpang lebih optimal.

Biar penumpang belakang bisa merasakan sejuk di kabin, tersedia AC pada langit-langit baris kedua. Kemudian jadi alasan untuk mengorbankan gimik sun roof. AC ini menambahkan ventilasi penyejuk kabin yang sudah ada di konsol tengah.

Trim tertinggi Premiere punya status sebagai Sonet paling mahal. Ia punya jok berlapis kulit dan berventilasi. Jadi bagian punggung dan dudukan penghuni kabin depan bisa dibuat ekstra sejuk lewat embusan udara dingin dari lubang-lubang kecil. Kemudin ada fitur penjaga baterai smartphone nirkabel (wireless charger), speedometer digital, cruise control dan penunjuk arah kiblat.

Eksterior Kia Sonet 7-seater tak punya perbedaan dengan versi lima penumpang. Dengan bekal dimensi yang juga sama. Di angka 4.120 x 1.790 x 1.615 mm (PxLxT) dan jarak antara poros roda 2.500 mm. Ground clearance menjulang 205 mm memberi banyak jarak dengan permukaan tanah. Aman melibas jalanan rusak tanpa ada rasa khawatir kolong mobil mentok.

Dilihat dari luar tak akan mudah membedakan antara keduanya. Kecuali dipandang dari atas, karena semua lini Sonet 7-seater tak dibekali dengan sun roof. Sementara varian tengah ke atas Sonet punya fitur itu.

Sonet sendiri punya desain yang modern dan menawan. Identitas SUV jelas tanpa harus menyatakannya secara berlebihan. Bodinya padat berisi, tanpa harus obesitas. Lekuk tubuh dan fender pun terbilang menawan. Tidak berlebihan. Semua varian memakai Tiger Nose Grille khas pabrikan. Juga dengan pelek berukuran 16 inci. Bahkan si bontot varian Standard juga sama, hanya saja memakai material pelek kaleng.

Kelengkapan di sektor luar sudah sangat memadai. Lampu utama, DRL dan kombinasi belakang disokong teknologi diode. Sedang lampu kabut proyektor halogen bersiaga di depan kala dibutuhkan. Kromium di sejumlah titik menjadi bumbu tampilan mewah. Sementara cladding hitam di sekujur bodi dan ornamen roof rail mempertegas karakternya yang masih ada di keluarga SUV.

Kaki-kaki Sonet menggunakan kombinasi paling umum. Berpadu Macpherson Strut di depan dan torsion beam pada kaki belakang. Kalau membayangkan lini Kia lain, bakal berharap kenyamanan. Nyatanya, Sonet terbilang keras bantingannya. Tidak sampai tahap kasar dan tak bersahabat. Pertimbangan penambahan kursi dan penumpang jadi alasannya. Untuk mengakomodir itu, tentu perlu penyesuaian pada suspensi. Sehingga memberi sedikit rasa keras pada bantingan suspensi. Sementara kestabilan saat Sonet 7-seater berlari kencang bisa dibilang mantap.

Seperti model dengan lima kursi, Sonet 7-seater menggendong mesin yang sama. Disebut Smartstream Gamma II. Dapur pacu 4-silinder 1,5-liter Dual CVVT dan Dual Fuel Injector. Ekstraksi daya dihasilkan tidak mengecewakan. Output sebesar 115 PS pada 6.300 rpm dan torsi puncak 144 Nm pada 4.500 rpm. Jantung mekanis terasa sangat bertenaga, dengan torsi mulai terasa sejak putaran rendah. Ditambah lagi padanan transmisi CVT pintar. Disebut Smartstream iVT (Intelligent Variable Transmission).

Berbeda dengan CVT kebanyakan, iVT memakai rantai, alih-alih sabuk konvensional. Tujuannya, mengkombinasikan efisiensi sebuah CVT, sekaligus meningkatkan respons ketika berganti rasio. Lalu menggunakan tensioner untuk mengatur diameter pulley yang mampu mengurangi slip dan menambah efisiensi. Ditambah lagi, rantai bebas perawatan. Sehingga masa pakainya jauh lebih panjang dari CVT biasa. Menurut pihak pabrikan, iVT memberi rasa responsif, makin irit dan kuat.

Tersedia tiga mode berkendara: Eco, Normal dan Sport. Kalau ingin berkendara lebih hemat di padatnya perkotaan bisa memakai Eco. Hanya saja mengorbankan sedikit rasa menyenangkan. Karena mode penghemat BBM itu bakal menahan bukaan throttle jadi lebih sopan. Alhasil, responsnya terasa lebih lambat. Sementara Sport bisa digunakan kala ingin mengeksplorasi lebih dari performa mesin Sonet.

Fitur penjamin keselamatan Sonet 7-seater paling mahal terdiri dari 6 airbag, ABS+EBD, Electronic Stability Control (ESC), Hill Assist Control (HAC), kamera parkir mundur dan sensor parkir belakang. Dynamic dan Premiere bahkan punya sistem pengecek tekanan angin ban atau Tire Pressure Monitoring System (TPMS). Sementara varian selain Premiere berkurang jumlah kantung udara. Khusus varian termurah pasti lebih minim. Meski bertabur fitur safety, sayangnya Kia cuma membekali Sonet dengan rem cakram di depan saja.