Kia Sonet

Interior Kia Sonet menampilkan kemiripan yang jelas dengan kabin Kia Seltos. Dominasi warna hitam memberikan nuansa sporty sekaligus mewah, meskipun material yang digunakan tidak sepenuhnya menghadirkan kesan premium. Beberapa bagian panel memang menggunakan plastik keras, namun hal ini tidak terlalu mendominasi karena masih banyak elemen yang menonjolkan sentuhan elegan.

Desain panel instrumen yang terintegrasi dengan monitor head unit mengingatkan pada tata letak dashboard Mercedes-Benz kelas A dan B. Meskipun tidak memiliki dua monitor beresolusi tinggi seperti yang ditemukan pada mobil premium, tampilannya tetap terlihat modern. Kombinasi grafis analog dengan elemen digital pada panel instrumen memberikan kesan teknologi canggih yang biasanya hanya ada di kendaraan dengan harga lebih tinggi. Untuk varian Premiere dan Dynamic, kenyamanan ditingkatkan dengan pelapisan kulit pada semua kursi, setir, dan tuas transmisi.

Bagian depan kabin menawarkan ruang yang cukup luas, sehingga nyaman bahkan untuk pengemudi atau penumpang dengan tinggi badan lebih dari 180 cm. Tata letak tombol-tombol dirancang dengan ergonomi yang baik, sehingga mudah dijangkau tanpa harus mengalihkan perhatian dari jalan. Posisi duduknya tinggi, seperti SUV pada umumnya, memberikan visibilitas yang luas ke segala arah. Garis bahu yang rendah juga membantu meningkatkan rasa percaya diri saat berkendara, terutama di lingkungan perkotaan yang padat.

Dimensi kompak mobil ini berdampak pada ruang kursi belakang, yang terasa cukup terbatas untuk penumpang bertubuh tinggi. Untuk menciptakan ruang kaki yang lebih lega, kursi depan perlu dimajukan. Namun, headroom tetap memadai, menjadikannya pilihan yang cocok untuk penggunaan harian atau sebagai kendaraan keluarga jika anak-anak yang menjadi penumpang utama.

Bagasinya menawarkan kapasitas hingga 392 liter, cukup luas untuk membawa barang-barang penting selama perjalanan. Kehadiran ban serep ukuran penuh sedikit mengurangi fleksibilitas, terutama karena kursi belakang tidak dapat dilipat secara terpisah dalam konfigurasi 50:50 atau 60:40. Namun, ini masih dapat diandalkan untuk kebutuhan perjalanan ringan hingga menengah.

Kabin Kia Sonet dilengkapi dengan berbagai fitur fungsional. Salah satu yang paling menonjol adalah pengisi daya smartphone nirkabel, terletak di konsol tengah. Fitur ini mempermudah pengisian daya tanpa kabel dan dilengkapi ventilasi AC kecil untuk mencegah ponsel menjadi panas berlebih. Namun, hanya smartphone dengan teknologi Qi yang kompatibel, umumnya ditemukan pada model flagship.

Sistem audionya dirancang oleh Bose, terdiri dari empat speaker utama yang didukung dua tweeter di sudut kabin, serta sebuah subwoofer untuk menghasilkan frekuensi rendah. Kualitas suara yang dihasilkan cukup memuaskan, meskipun tidak tergolong luar biasa. Seluruh pengaturan audio dapat diakses melalui layar monitor 8 inci, yang juga mendukung konektivitas Android Auto, Wireless Apple CarPlay, Bluetooth, dan pengenalan suara.

Salah satu fitur yang menarik perhatian adalah Mood Light, yang terletak di saku pintu bagian samping. Lampu ini dapat berkedip sesuai irama musik saat volume dinaikkan, dengan pilihan warna yang dapat disesuaikan. Fitur ini memberikan suasana menyenangkan di kabin, terutama di malam hari, dan menjadi daya tarik bagi pengendara muda.

Fitur inovatif lain yang jarang ditemukan pada mobil di segmen ini adalah kursi dengan ventilasi. Udara dingin yang keluar dari lubang-lubang kecil di sandaran kursi memberikan kenyamanan yang luar biasa, terutama di iklim tropis. Fitur ini merupakan solusi praktis untuk mengatasi cuaca panas, meskipun hanya menawarkan pendinginan tanpa opsi pemanas.

Kia kembali menghadirkan kendaraan dengan desain yang atraktif dan nyaman dilihat. Uniknya, mereka berhasil menciptakan kesan sporty dan futuristik tanpa perlu mengandalkan lekukan tajam, sesuatu yang jarang ditemukan pada mobil 'Made in India'.

Grille Tiger Nose ikonik yang kini menjadi ciri khas Kia tetap dipertahankan, berpadu harmonis dengan headlamp lebar yang memperkuat karakter SUV ini. Penampilan bagian depan terkesan gagah dan sedikit mengintimidasi, meskipun desain bodi keseluruhan tetap mulus tanpa sudut-sudut tajam yang mencolok.

Dari kejauhan, Kia Sonet tampak besar berkat desain bodinya yang lebih membulat dan halus. Kesan 'bulky' ini memberikan aura kekar, namun tetap proporsional sehingga menyenangkan untuk dilihat. Proporsi antara bodi dan roda didukung oleh pelek alloy 16 inci yang dibalut ban Apollo berukuran 215/60, serta wheel arch lebar yang terisi dengan sempurna, menciptakan keseimbangan visual yang optimal.

Berbeda dengan wajah depannya yang tegas, desain bagian belakang Kia Sonet lebih sederhana namun tetap terlihat rapi. Kamera parkir terpasang di area khusus, memberikan fungsi praktis tanpa mengorbankan estetika. Lampu belakang memiliki pola garis melengkung yang menyatu dengan desain bodi, meski area skid plate sedikit menonjol dengan elemen trapesium yang menyerupai lubang knalpot.

Dimensi Kia Sonet versi Indonesia sedikit berbeda dengan versi di India. Menurut data resmi, kendaraan ini memiliki panjang 4.120 mm, lebar 1.790 mm, dan tinggi 1.615 mm. Tambahan moulding pada bumper belakang memberikan sedikit perubahan pada dimensi, tetapi secara keseluruhan, ukurannya tetap kompak dan serupa dengan hatchback seperti Toyota Yaris atau Kia Rio. Hal ini menjadikan Sonet sangat cocok untuk digunakan di jalanan perkotaan yang padat, karena tetap lincah saat bermanuver.

Sebagai SUV, Kia Sonet memberikan keunggulan tambahan dibandingkan dengan hatchback standar. Salah satunya adalah ground clearance setinggi 205 mm, yang memberikan jarak aman dari permukaan jalan. Ini memungkinkan pengemudi untuk melintasi jalan yang rusak atau berlubang tanpa perlu khawatir bagian bawah kendaraan akan terbentur. Fitur ini menjadi nilai tambah yang signifikan, mengingat hatchback umumnya memiliki ground clearance yang lebih rendah.

Sistem suspensi pada Kia Sonet dirancang dengan konstruksi sederhana namun fungsional, menggunakan MacPherson Strut di bagian depan dan Torsion Beam di bagian belakang. Kombinasi ini diharapkan mampu memberikan kenyamanan khas kendaraan Kia, dengan peredaman yang efektif untuk meminimalkan getaran menuju kabin. Meski begitu, suspensinya cenderung sedikit kaku, mencerminkan karakter mobil kecil yang ringan. Hal ini terasa saat duduk di kursi belakang, tetapi tidak sampai memberikan pengalaman berkendara yang kasar atau tidak nyaman. Peredam kejutnya bekerja cukup baik, menciptakan sensasi berkendara yang solid dengan sentuhan kendaraan Eropa, ditambah kabin yang senyap, bebas dari kebisingan ban maupun suara dari luar.

Stabilitas dan Pengendalian di Kecepatan Tinggi

Stabilitas Kia Sonet terbilang sangat baik saat melaju pada kecepatan tinggi. Meski feedback setir terasa sedikit kurang responsif—karakteristik umum dari sistem electric power steering—transisi bobot melalui Motor Driven Power Steering (MDPS) tetap berjalan mulus. Setir terasa ringan saat digunakan untuk manuver pelan atau parkir, dan secara bertahap menjadi lebih berat saat kecepatan meningkat, memberikan rasa kendali yang lebih stabil.

Mode Traksi untuk Medan Beragam

Sonet dilengkapi dengan mode traksi tambahan, yaitu Mud, Snow, dan Sand, yang dapat diakses melalui tombol di samping pengaturan drive mode. Meskipun fitur ini jarang digunakan untuk berkendara sehari-hari, mode-mode ini dapat menjadi penyelamat saat menghadapi kondisi jalan yang menantang, seperti permukaan berlumpur, licin, atau berpasir. Meskipun Sonet menggunakan sistem penggerak roda depan (FWD), kehadiran fitur ini semakin memperkuat identitasnya sebagai SUV serbaguna yang dapat diandalkan dalam berbagai situasi.

Di India, Kia Sonet menawarkan pilihan mesin yang lebih bervariasi dan menarik. Salah satunya adalah mesin turbo 3-silinder 1,0-liter yang menghasilkan tenaga hingga 120 PS dan torsi 172 Nm. Mesin ini dipadukan dengan transmisi DCT 7-speed, yang juga digunakan pada Kia Seltos. Kombinasi ini menawarkan pengalaman berkendara yang menyenangkan, meski ada stigma terhadap mesin 3-silinder di kalangan konsumen lokal. Padahal, performa turbo dan kopling gandanya dirancang untuk memberikan akselerasi yang responsif dan halus.

Untuk pasar Indonesia, Kia menghadirkan unit Smartstream Gamma II 4-silinder 1,5-liter naturally aspirated dengan teknologi Dual CVVT dan Dual Fuel Injector. Mesin ini lebih familiar bagi konsumen lokal, sehingga menjadi pilihan yang tepat. Dengan output 115 PS pada 6.300 rpm dan torsi maksimum 144 Nm pada 4.500 rpm, performanya unggul dibandingkan kebanyakan mesin NA di kelasnya.

Secara nyata, mesin ini terasa lebih bertenaga daripada angka di atas kertas. Torsi mulai terasa sejak putaran mesin rendah, dan tenaga yang konsisten muncul mulai dari 2.500 rpm. Hal ini memberikan sensasi berkendara yang memuaskan, melampaui ekspektasi untuk mesin 1,5-liter. Performa ini juga didukung oleh transmisi terbaru Smartstream iVT (Intelligent Variable Transmission), yang menjadi pelengkap ideal bagi mesin tersebut.

Transmisi iVT merupakan inovasi terbaru dari Hyundai Group, yang menggantikan sabuk CVT konvensional dengan rantai. Teknologi ini menggabungkan efisiensi CVT dengan peningkatan respons saat pergantian rasio. Tensioner digunakan untuk mengatur diameter pulley guna mengurangi slip dan meningkatkan efisiensi. Selain itu, rantai bebas perawatan ini memiliki umur pakai yang lebih panjang dibandingkan CVT konvensional. Menurut Kia, iVT menawarkan respons lebih baik, efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi, dan ketahanan lebih lama.

Klaim tersebut terbukti nyata. Dari pengalaman berkendara, iVT di Kia Sonet terasa lebih menarik dibandingkan CVT biasa. Tidak ada lag atau jeda seperti yang umum ditemukan pada CVT yang difokuskan untuk efisiensi bahan bakar. Hentakan saat kickdown terasa mirip dengan transmisi otomatis torque converter, sementara pergantian gigi berlangsung cepat dan mulus. Terdapat delapan percepatan virtual dengan rasio yang rapat, memberikan akselerasi spontan tanpa kekosongan torsi. Bahkan perpindahan gigi manual melalui fitur shiftronic terasa cepat dan responsif, menjadikannya salah satu CVT terbaik di kelasnya.

Efisiensi bahan bakar Kia Sonet juga patut diapresiasi. Berdasarkan Multi-Information Display (MID), konsumsi bahan bakar di dalam kota, dengan kondisi lalu lintas padat, mencapai 10,3 km per liter. Saat berkendara santai di jalan raya dengan kecepatan 80-100 km/jam, angka tersebut melonjak hingga 18,4 km per liter. Untuk rute kombinasi, konsumsi rata-rata tercatat sebesar 13,5 km per liter. Semua pengujian dilakukan dengan bahan bakar RON 92, memanfaatkan kapasitas tangki sebesar 45 liter.

Fitur lain yang menarik adalah tiga mode berkendara yang dapat dipilih: Eco, Normal, dan Sport. Tombol pengaturannya terletak di bawah unit AC, memudahkan pengguna untuk beralih sesuai kebutuhan. Mode Eco cocok untuk penghematan bahan bakar saat berkendara di kota, meskipun performa terasa lebih tenang dibandingkan mode Normal. Di sisi lain, mode Sport memungkinkan pengemudi mengeksplorasi performa penuh mesin, dengan respons yang tajam pada putaran tinggi. Tak hanya itu, suara raungan mesin Smartstream Gamma II pada mode Sport terdengar merdu dan memberikan sensasi sporty yang menyenangkan.

Pembahasan sektor ini sangat singkat. Karena Sonet tanpa kelengkapan ADAS yang lagi tren sekarang ini. Sistem keselamatannya sesuai kebutuhan saja. Terdiri dari 6 airbag, ABS+EBD, Electronic Stability Control (ESC) dan Hill Assist Control (HAC),