Hyundai Kona

Interior bagian depan terlihat luas padahal segalanya tebal. Dashboard yang minimalis menimbulkan kesan lega, meski tidak bisa dibilang mewah. Segalanya terpusat di bagian tengah. Termasuk layar multimedia berukuran sembilan inci yang sudah mendukung Android Auto dan berbagai koneksi lainnya. Pengaturannya bisa dilakukan di setir.

AC sudah memiliki tampilan digital meski kenopnya masih manual, tapi informasinya sudah digital. Joknya juga terlihat tebal. Berbalut kulit yang tidak terlalu istimewa, dikombinasi jahitan berwarna merah yang atraktif. Khusus untuk Kona berwarna Lime Green, aksen di dashboard dan jahitan tadi serupa warna bodi.

Kursi belakang bisa dilipat terpisah dan papan lantai bagasi bisa di naikturunkan kalau perlu memuat barang yang besar. Fitur pelengkap lainnya ada kamera dan sensor mundur, enam airbag, tire pressure monitoring system untuk memantau tekanan angin ban,

Bahasa desain Fluidic Sculture 2.0 telihat jelas di mobil ini. Pahatan tegas dipadukan lengkungan atap yang mulus menjadikannya terlihat dinamis. Kesan gagah sebuah SUV ditunjukkan melalui penggunaan over fender dan body moulding berwarna gelap yang terlihat kontras.

Mukanya menyiratkan kesan modern, khas Hyundai masa kini. Grille heksagonal diapit lampu utama yang terpasang di area bumper. Di dalamnya terpasang lampu LED yang pencahayaannya diatur proyektor. Di atasnya sepasang DRL terpasang bersama lampu sein.

Bagian belakang dihiasi lampu rem khas Hyundai, yang tipis dan melebar hingga ke bagian pinggang. Di pojok bumper terlihat tambahan lampu sein dan reflektor, dengan desain yang juga menyiratkan ketangguhan.

Dimensinya juga tidak merepotkan. Kona memiliki panjang 4.165 mm, lebar 1.800 mm dan tinggi 1.565 mm. Yang agak mengecewakan ground clearance hanya 170 mm. Itu sudah dibekali dengan pelek 17 inci dengan ban 215/55. Untuk penggunaan di kota mungkin cukup. Tapi kalau mau melipir ke jalanan terpencil sebaiknya dipikirkan ulang.

Mesin berkode NU yang terpasang buatan Hyundai-Kia Group. Jadi jangan heran kalau nanti menemukannya di produk Kia. mampu menghasilkan tenaga hingga 149 hp, dengan torsi 179,4 Nm. Konfigurasinya empat silinder segaris dengan metode kerja Atkinson Cycle. Metode ini memang terkenal dengan efisiensi bahan bakar, emisi yang hebat plus sudah menyesuaikan dengan regulasi emisi Euro4.

Harus diperhatikan juga, rasio kompresi mesin mencapai 12,5:1. Artinya, pemilihan bahan bakar harus tepat. Sekelas Premium atau Pertalite harus dicoret dari daftar.

Untuk menggerakkan mobil, dipasang transmisi otomatis 6-speed yang menyerahkan daya sepenuhnya ke roda depan. Meski masih konvensional, tapi dengan enam tingkatan gigi, semakin mendorong efisiensi bahan bakar.

Layaknya mobil masa kini, Kona sudah dilengkapi dengan rem ABS lengkap dengan EBD. Fitur tambahannya ada Hill start control dan Down Hill Back Control. Yang terakhir itu bisa menahan mobil saat mundur di jalan menanjak. Selain itu, rem dengan format cakram sudah terpasang di keempat rodanya.

Jujur saja, ini mobil yang menarik. Posisinya di pasar juga unik. Mesin 2,0 liter dengna harga di bawah 400 juta. Hingga saat ini, hanya Hyundai Kona di kelasnya yang punya harga tersebut.

Yang disayangkan adalah variannya hanya satu. Padahal di luar sana ada dua varian lain dengan mesin 1,6 liter turbo dan satunya berpenggerak elektrik.

Desainnya patut diacungi jempol. Terutama desain eksterior. Membuatnya tampak menonjol di jalanan. Sayang, interiornya biasa saja dari segi material.